Les trails en compétition

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Toujours dans la vague trail, "l'ivresse de la route mais aussi l'éclate dans les petits chemins de terre", j'ai reperé trois modèles qui pourraient me convenir.

Les photos

- La Yamaha TTR 250


















- La Beta alp 4.0





















- La Suzuki DR 350 (ici entierement refaite avec plastiques neufs)






















Fiabilité, commentaires

Ces trois motos pourraient parfaitement convenir à mon utilisation. La TTR 250 est la plus adaptée à une utilisation tout chemins/terrains. Elle est d'ailleurs souvent utilisée en enduro, moins chère que les machines plus axées "compétition" ... Peut être un poil lourd pour le débutant en tout terrain, mais on s'habitue à tout.

D'origine, elle monte à 110 km/h, en changeant le pignon (pour tirer plus court), mais il suffit de débrider le collecteur pour un gain de puissance plus important.

Noter qu'aller à plus de 100 avec une machine de ce genre ne sert à rien, il ne s'agit pas une moto faite pour "avaler" les kilomètres, mais plutot une machine de balade/loisir paisible.

Question fiabilité, c'est du bon, du solide ce moteur !

La DR possède également un moteur ultra résistant, d'ailleurs il équipe la plupart des trails loisir d'aujourd'hui (Beta ... ). La partie cycle n'est pas des meilleures pour le tout terrain, ca commence à dater quelques peu, mais ca passe toujours. C'est vraiment une moto incassable et parfaite pour s'initier à la mécanique (quoique, faut trouver quoi réparer).

Pour la Beta alp, voir plus bas (Il faut suivre hein !!)

Niveau prix (Occasion)

On trouve la TTR à 3000 euros, mais cela peut monter jusqu'à 5000 euros d'occasion.

La beta alp, il faut pousser vers 3500 euros, mais j'en ai vu moins cher. Mais la distribution est extrêmement limitée.

La DR, trop vieux d'après moi, dur à revendre (or, c'est un point essentiel), se trouve dans une fourchette de 1500 à 3200 pour les refaits esthetiquement parlant..
(Parce que c'est horriblement laid d'origine...)